민선 9기 청원 1호 '경기남부광역철도' 사업 조속 추진 집중 건의
추미애 경기도지사가 27일 서울 국토발전전시관에서 김윤덕 국토교통부 장관을 만나 경기남부광역철도 등 경기도가 건의한 주요 철도사업을 '제5차 국가철도망 구축계획'에 반영해 줄 것을 강력히 요청했다.
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| ▲ 27일 오후 국토발전전시관에 방문한 추미애 경기도지사가 김윤덕 국토교통부장관을 만나 경기남부광역철도 등 건의서를 전달하고 기념촬영을 하고 있다. [경기도 제공] |
추 지사는 이날 고속철도 3개, 일반철도 8개, 광역철도 29개 등 도가 건의한 40개 사업의 당위성을 설명하며, 특히 '민선 9기 청원 1호'로 접수된 '경기남부광역철도' 사업의 조속한 추진을 집중 건의했다.
추미애 지사는 "화성에서부터 쭉 올라와서 서울 쪽으로 이어지는 교통망인데 실제 여기가 출퇴근길 교통 정체가 심하고 시군 용역 결과 경제성(B/C값)이 제일 높다"면서 "관련 시들의 재정상태가 괜찮아서 중앙정부 예산만 뒷받침된다면 사업 추진도 어렵지 않다"고 말했다.
경기남부광역철도는 잠실~판교~수지~광교~봉담을 연결하는 길이 50.7㎞의복선철도다.
봉담부터 잠실 종합운동장까지 58분 정도 걸릴 것으로 예상돼 서울 접근성이 열악한 경기 남부권 420만 주민들의 최대 숙원사업으로 꼽히고 있다.
지난 12일에는 '경기남부광역철도'의 5차 국가철도망 계획 반영을 바라는 청원인이 1만 명이 넘으면서 추미애 지사 취임 이후 '제1호 경기도 청원'에 선정됐다.
경기도 청원 제도는 도지사가 직접 청원인 1만 명 이상이 참여한 청원 게시글에 대해 서면 답변을 하거나 사안과 관련한 동영상 게시, 현장 방문 등을 해야 하는 제도다.
이 자리에서 추 지사는 GTX에 대해서도 "경기도에서 출퇴근을 해봤다. 화성 기아자동차 현지 공장 시 얼마나 길이 막히는지 곳곳이 병목"이라며 "국가철도망 구축계획에 경기도 노선이 반영되면 도가 가지고 있는 장점을 살려서 반도체 벨트에도 도움이 될 것"이라고 강조했다.
추 지사는 이날 국토교통부 장관 면담을 마친 직후 현장에서 '민선 9기 청원 1호'에 대한 도민 답변 영상 촬영을 진행했다.
영상을 통해 추 지사는 "경기남부광역철도는 4개 시 공동 용역을 통해 경제성(B/C 1.2)과 타당성이 이미 입증된 준비된 사업"이라며 "지난 24일 기획예산처 장관과의 간담회에서 국가철도망 신규사업 규모 확대를 강력히 요청한 데 이어, 오늘 국토부 장관에게도 직접 필요성을 명확히 전달했다"고 밝혔다.
이어 "도민들과 했던 약속을 반드시 지키겠다는 각오로 제5차 국가철도망 반영을 위해 도의 모든 행정 역량을 집중하겠다"고 약속했다.
경기도는 경기남부광역철도 등 경기도 건의사업들이 최대한 제5차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 국토교통부 등 관계 기관과 적극 협의를 이어갈 방침이다.
앞서 추 지사는 지난 24일 박홍근 기획예산처 장관을 만나 취득세 중심의 세입 구조와 전국 최고 수준의 조정교부금 부담, 인구 증가와 고령화에 따른 복지재정 확대 등을 등을 설명하며, 지방재정의 안정성과 재정분권 강화를 위한 제도 개선 과제를 정부에 건의한 바 있다.
지방소비세율을 현행 부가가치세의 25.3%에서 35%로 인상하고, 조정교부금 재원 조성 상한선(40%)을 신설해 달라는 것이다.
실제로 경기도 취득세 징수액은 2022년 11조 원에서 2026년 8조1000억 원으로 약 26% 감소한 반면, 복지예산은 같은 기간 14조 원에서 19조6000억 원으로 약 40% 증가해 재정 부담이 급격히 커지고 있다.
앞서 김성중 경기도 행정1부지사는 지난 23일 국회의원 보좌관들을 상대로 2027년 경기도 주요 사업 설명회를 개최하고, 적극적인 관심과 협조를 당부한 바 있다.
한편, 올해 경기도 국비 확보액은 역대 최고인 20조8923억 원으로 전년(19조1412억 원) 대비 9.1%(1조7511억 원) 증가했다.
KPI뉴스 / 진현권 기자 jhk102010@kpinews.kr
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